Președintele Volodimir Zelenski a cerut ajutor militar președintelui Emiratelor Arabe Unite, Mohamed bin Zayed Al Nahyan, pentru securizarea rutelor maritime de export prin Marea Neagră împotriva atacurilor Rusiei. Implicarea Emiratelor este importantă și pentru România.
Pentru a menține exporturile, Ucraina, UE, România și Moldova au convenit să consolideze „Căile Solidarității” și să dezvolte porturile din regiunea Dunării, dar acestea, ca și cele de la Marea Neagră, sunt sub atacurile frecvente ale Rusiei.
De aceea, Zelenski a cerut ajutor Emiratelor Arabe Unite (EAU) împotriva atacurilor Rusiei, menționând asistența acordată de Ucraina partenerilor din Golf împotriva atacurilor Iranului.
Zelenski a solicitat sprijin reciproc în Marea Neagră.
Zelenski cere ajutor militar Emiratelor Arabe pentru apararea Mării Negre. De ce e important pentru România?
După ce SUA a intrat în război cu Iranul, Ucraina a furnizat experți și tehnologie statelor din Golf pentru a le ajuta să contracareze dronele iraniene.
Discuțiile au loc pe fondul tensiunilor sporite cu Teheran, în urma acuzațiilor conform cărora Ucraina a atacat o navă comercială iraniană în Marea Caspică.
„Am discutat despre cum ne pot ajuta Emiratele în Europa, în regiunea Mării Negre. Este vorba despre securitatea alimentară, despre securitatea rutelor maritime”, a declarat Zelenski, potrivit Kyiv Post.
Părțile au discutat proiecte bilaterale în diverse domenii. Președintele Ucrainei nu a oferit alte detalii cu privire la posibila asistență a Emiratelor Arabe Unite în Marea Neagră.
Însă la mijlocul lunii iulie, Zelenski a declarat că există legături cu țări din Orientul Mijlociu în cadrul acordurilor antibalistice, dar nu a dezvăluit niciun detaliu.
Ucraina este unul dintre principalii exportatori de cereale la nivel mondial, așa că perturbările aprovizionării sale cauzate de bombardamentele rusești asupra porturilor ar putea duce la creșterea prețurilor la alimente, în special în Orientul Mijlociu și Africa de Nord.
Consiliul Agrar al Ucrainei a avertizat că actuala blocadă a porturilor ar putea fi mai complicată pentru economie decât în 2022.
Emiratele, implicate în dezvoltarea infrastructurii porturilor de la Dunăre și Marea Neagră
Forțele pentru Operațiuni Speciale ale NATO fac deseori exerciții militare în zona Mării Negre și la Dunăre. Ultimul a fost Trojan Footprint 2026 (TFP26), pe mare, la Constanța.
Dar campania actuală a Rusiei se concentrează tocmai pe distrugerea infrastructurii portuare la Dunăre și Marea Neagră și NATO nu poate evita distrugerile.
Emiratele sunt implicate în refacerea și modernizarea infrastructurii și extinderea debitului la principalele noduri regionale precum Izmail și Reni în Ucraina, Giurgiulești în Moldova și Galați și Constanța în România.
Asigurarea trecerii navelor non-stop, creșterea disponibilității piloților fluviali și optimizarea managementului traficului de-a lungul Canalului Sulina este iarăși un proiect actual.
Foarte importante sunt consolidarea legăturilor rutiere și feroviare adiacente, reducerea blocajelor la punctele de trecere a frontierei și accelerarea integrării cu rețeaua de transport a UE.
Pe de altă parte, Inițiativa celor Trei Mări (3SI) și Emiratele Arabe Unite au un istoric.
În martie 2019, compania DP World Constanța din Emirate, care administrează terminalul maritim strategic Constanta South Container Terminal (CSCT) SRL din România, a primit o reînnoire a licenței pentru încă 30 de ani, adică până în 2049.
Datorită acestei decizii, DP World din Dubai va avea un rol important în implementarea unor proiecte strategice ale Inițiativei celor Trei Mări pentru o perioadă lungă și crucială.
Implementarea conexiunii rutiere 3SI prin Carpathia, care va trece prin apropierea orașului Constanta, va reprezenta o altă valoare strategică pentru Terminalul de Containere Constanța Sud.
